Tecnica
Caratteristiche tecniche dell'impianto GPL per Smart
Tecnologia: Tartarini Auto Industries
Tipo: GPL gassoso sequenziale 3 cilindri
Serbatoio: toroidale con capacità lorda di 31 lt
Sistemi ad iniezione sequenziale fasata per GPL
Il Sistema "Sequenziale fasato" è l'ultima generazione nei Sistemi di iniezione GPL ed è idoneo per essere installato non solo sulle vetture a benzina aventi iniezione multipoint "Sequenziale", ma anche sulle vetture a benzina dotate di iniezione multipoint gestite in modo "Semi-sequenziale" e "Full-group"
È il più efficace per garantire il miglior risultato sia dal punto di vista della guidabilità che delle prestazioni. Vengono infatti mantenute inalterate, cilindro per cilindro, sia le strategie di arricchimento che quelle di ottimizzazione dei consumi e delle emissioni generate e gestite dalla centralina elettronica benzina. Con questo Sistema è garantita la compatibilità con l’OBD (On Board Diagnosis) originale dell’auto
Il GPL allo stato liquido giunge al riduttore-vaporizzatore attraversando l’elettrovalvola GPL fissata al riduttore-vaporizzatore la quale risulta aperta solo durante il funzionamento a gas della vettura. All’interno del riduttore il GPL viene vaporizzato e ridotto di pressione. Dal riduttore il GPL allo stato gassoso giunge al rail iniettori con una pressione positiva rispetto a quella presente nei collettori d’aspirazione. Al rail iniettori vengono applicati degli ugelli calibrati che, collegati a degli ugelli al collettore d’aspirazione tramite dei tubi in gomma, immettono il gas nel motore. Il sistema Sequenziale per GPL è completamente gestito da una centralina elettronica che lavorando in simbiosi con la centralina originale del veicolo comanda gli elettro-iniettori gas nel rail, garantendo il perfetto rapporto stechiometrico della miscela. Durante il funzionamento a gas, il passaggio della benzina viene intercettato da un dispositivo elettronico (emulatore) integrato nella centralina stessa che interrompe il funzionamento degli elettro-iniettori originali a benzina. La scelta del carburante con il quale viaggiare (GPL o Benzina) è a discrezione dell’utente che può sceglierlo azionando sul commutatore posto in posizione ergonomica all’interno dell’abitacolo già dotato di indicazione del carburante
Riduttore G/Sequenziale per GPL
Il riduttore-vaporizzatore per GPL è del tipo mono-stadio a membrana e compensato dalla depressione del collettore di aspirazione. E’ progettato per garantire una pressione di erogazione superiore alla pressione presente nei condotti di aspirazione del motore. All’interno del riduttore-vaporizzatore è stato realizzato il passaggio del liquido refrigerante del motore per consentire il riscaldamento del riduttore garantendo la completa vaporizzazione del GPL; un’elettrovalvola completa di filtro è stata posizionata all’entrata del riduttore; un sensore di temperatura ed una valvola di sicurezza sono stati collocati sul corpo del riduttore
Centralina elettronica Auto-Adattativa ed Auto-Apprendente per Sistema Sequenziale Fasato
La centralina elettronica del sistema sequenziale fasato multipoint elabora direttamente il tempo di iniezione degli iniettori originali a benzina trasformandolo in tempo di iniezione per gli iniettori gas. In questo modo sono garantite le strategie definite dalla casa automobilistica per quanto riguarda guidabilità ed emissioni
Le caratteristiche della centralina elettronica, sono tali da permettere una facile e rapida calibrazione del sistema durante le fasi di installazione dell’impianto, adatta i tempi di iniezione alle condizioni di guida ed alle condizioni ambientali
Rail per iniettori
Il rail ha il compito di erogare in maniera sequenziale il gas ad ogni cilindro. Questa funzione è attribuita a degli iniettori separati ed indipendenti tra loro che ricevono il segnale elettrico dalla centralina. Questo segnale permette di calibrare la quantità di gas che viene iniettato solo nel cilindro che è in fase di aspirazione ed anche di controllare il cut-off
Commutatore
Modulo elettronico di piccolissime dimensioni posizionato all'interno dell'abitacolo in posizione ergonomica all'utente. Il Commutatore ha le seguenti funzioni:
- - Selettore gas/benzina a 2 posizioni ed indicazione carburante in uso tramite 2 led luminosi:
uno giallo per il funzionamento a gas ed uno rosso per il funzionamento a benzina - - Visualizzazione della quantità di gas presente nel serbatoio/bombola tramite cinque led luminosi
Filtro
Posto tra il riduttore ed il rail in fase gassosa, ha il compito di intercettare le parti solide, oleose o di altra natura che possono ridurre l’efficienza nel tempo del rail iniettori a benzina